智能自行车锁故障（智能自行车锁故障怎么解除）

• 1.电动自行车电器故障有哪些？
• 2.防忽悠帖！电动车控制器故障自排查方法
• 3.电动自行车常见故障判断与维修
• 4.小蜜单车结束骑行后无法锁车？客服：系统故障目前已经修复

1.电动自行车电器故障有哪些？

[赞][赞]电动自行车电器的故障有哪些?（上）

电动自行车的故障主要有蓄电池、电动机、控制器、线路、充电器和车体故障。故障现象有:车不启动,运行无力,续驶能力降低,速度不能调节,车速过快,声音异常等。而且大都是电气传动系统的线路和元器件故障。

可以利用仪表检查各元器件及线路输入、输出端的通断和电压,控制器需用专用的诊断仪来检测内部的故障。

电动自行车不能启动,显示仪表没有显示,多半是电源锁没有打开,电池接触片接触不良,导线的问题是插接件接触不好或脱离等。如果上述元器件均正常,说明四大(电动机、控制器、蓄电池及充电器)有故障。其中以蓄电池故障为第一位,其次是控制器,然后是电动机和充电器。

(1)蓄电池

主要是电力不足,其原因是没有充电、充电不足、蓄电池衰老容量下降、充电器不能正常充电等。是否正常充电,可以通过充电试验判断。

(2)电源锁

打开电源锁,用万用表欧姆挡检测一下电源锁的输入端与输出端之间的电阻。如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大,说明电源锁损坏,应更换电源锁。

(3)控制器

电动机工作失常或根本不运转。除上述问题外,还有调速不灵、无刷电动机缺相运转等。只有通过检测电动机和控制器才测到确定故障部位。

可用万用表直流电压挡检测一下控制器输出端红色接线(接转把线的插头),如有5V左右电压输出,则说明控制器正常;否则,说明控制器烧坏,需更换控制器。

(4)霍尔转把

用万用表直流电压挡检测一下转把输出端绿色线的输出电压。如有1~4.2V 电压输出,则转把正常。否则,说明转把烧坏，需更换。

(5)充电器

主要故障是不充电造成蓄电池不能正常工作。其故障是充不足电、过充、充电时间过长、充电终了不能停止等。

(6)电动机

主要故障是电动机引线开断,传感器脱落失效,绕组断线以及电刷、换向器或霍尔元件损坏等。将电动机与控制器的连线断开,其余线均接好,慢慢转动电动机,用万用表检测霍尔线,检查信号是否有电压变化,若有一相

无变化,说明电动机霍尔元件烧掉,造成缺相,则应更换。

(7)线路

主要是传输线路开路、断路,插接件松脱,制动断电开关不

灵、电源线路问题等。

2.防忽悠帖！电动车控制器故障自排查方法

经过这段时间对电动自行车故障的深入了解，笔者发现很多电动自行车出现故障都是由控制器导致的，所以今天给大家普及一下电动自行车控制器的原理和故障检修。

说起电动自行车控制器，我相信很多人都对这个并不熟悉，在大众的传统观念里，电动自行车就是自行车加上电机和电池，其实并不是这样。电动自行车的控制器是电动自行车的驱动系统，它是电动车整车中的核心部件。

它的主要作用是控制电动机的转速，控制器和调速转把配合，控制电动机的转速，能随刹车开关的闭合使电动机断电。

并通过仪表控制线路，使仪表显示电源电压、欠压及行驶里程。另外控制器还加入其他功能，例如定速巡航、零启动、反充电（能量再生）、行车里程计算与显示、电制动和智能助力控制，以及各种状态的指示功能等。

电动自行车控制器原理：分为有刷、无刷

电动车控制器大致可分为有刷和无刷两类。有刷控制器又分为有刷普通型控制器、有刷智能型控制器；无刷控制器又分为无刷普通型控制器，无刷智能型控制器

有刷普通控制器与有刷电机配套使用。结构简单，故障率比较低，成本也较低。现在基本淘汰普通有刷控制器了，一部分较早的电动车还在使用。

有刷智能控制器与有刷电机配套使用。结构和成本与普通控制器相差不多，只是多了1：1助力功能。其实，这种控制器也逐渐被淘汰。

无刷普通控制器与无刷电机匹配使用，它制造结构复杂一点，故障率比较高，成本较高，价格也相对有刷控制器要贵。

无刷智能控制器与无刷电机配套使用，它的结构更复杂，有助力、电动、定速等各种功能。目前，都普及使用这种这种控制器，虽然价格和成本高一点，但智能总比普通的好使。

普通控制器与智能控制器最大的区别是：一是智能控制器比普通控制器体积要大；二是内部电子元件不一样，智能要多于普通；三是智能控制器功能齐全，价格要高。但是，不管是有刷还是无刷，不管是普通还是智能，都要正确区分控制器，选择与电机相配套的控制器进行维修。

控制器损坏一般有以下几种形式

1、控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；

2、功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；

3、线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

电动自行车控制器常见问题

一、骑行时噪音大，车速变慢，车子停稳后不能零启动，需要电机转起来才可以正常运转

这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，需更换控制器！

二、电动车通电不启动，推着较为费力，并伴随发出“噔噔蹬”的声音

出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，需要及时更换。如果依然推行困难，则说明电机有问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。

三、电动车能正常启动但是跑几米马上有就不转了

引起这一现象的因素有：1、电量不足，控制器起到欠压保护状态。2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。

电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。

四、控制器的安装应该注意的要点

控制器控制着电机，大家在接控制器时一定要细心，安装，接线不可马虎，转把线最好不用接插件，最好把转把线直接连上，用绝缘胶带“包扎”好，因为转把接插件万一进水会造成车不走或是飞车不受控制出现危险。

还有电源线，电机线要接实在，最好用焊锡焊接下，以免接触不良而损坏！同时避免骑行因虚接而造成线烧断或电机线粘连而烧坏控制器！

电动自行车控制故障简易检查维修

1、检查电源管理电路，用万用表测量各点输出电压是否正确。如果有问题，找到损坏的元器件进行更换。如果各点电压正常，再进行其他查找。

2、检查与外部功能部件的接口。重点查找与转把和刹把的接口部分。在主控芯片上找到转把输入脚，转动转把，测量该点的电压值是否从小到大的电压变化（一般为1-4V）。但是如无变化，则说明是转把 输入回路有问题。如果正常，在主控芯片上找到刹 把输入脚，测量该脚的电压是否正常，一次来判断刹把输入回路是否有问题。

3、检查主芯片。从线路板上找到PWM输出位置，转动转把，测量该点的电压值是否变化（一般为0- 5V）。如无变化，可判断是该芯片损坏。如果正常，往后面继续查找。

4、检查功率管驱动电路。转动转把，测量MOS管的栅极电压值是否从小到大的电压变化。如果无变化，则说明该驱动回路除了问题，找到损坏的元器件进行更换，故障即排除。如果变化正常，说明驱动回路没有问题。此时，可判断该故障的原因是MOS功率管出现了断路损坏。

以上就是笔者总结出的电动自行车控制器故障排除与维修，在骑行中如果遇到类似问题，可参考以上内容，希望能在出现故障时给予你帮助。

3.电动自行车常见故障判断与维修

仪表显示正常，电机不转1．故障判断①闸把损坏判断。②调速转把损坏判断。③电机损坏判断。④控制器损坏。2．维修方法①拔下刹把插座(常开型刹把)，如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把电源5 V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0．8～4．2 V由低向高变化。如电压无变化且小于1 V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1 V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5 V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在O～5 V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输人端电压，电压应大于36 V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6 V之间，如无5 V电压，拔下转把插座。如果电压恢复正常，即为转把损坏(短路)。拔下转把后无5 V电压，拔下电机霍尔插座，电压恢复5 V，则可能为电机霍尔元件短路。如仍无5 V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开关有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水。若控制器损坏后更换新控制前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!⑥若电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。



二、电机时停时转1．故障判断①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把引线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线绕组有虚焊。2．维修方法①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。

三、电机不转、仪表无显示1．故障判断①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。2．维修方法用万用表电压档检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路。如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压．如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

四、电机转速慢1．故障判断①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。2．维修方法①检测调速手把调速信号线(绿线)电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4．2 V。如小于此电压，会导致电极转速慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。

五、电机抖动(无刷)1．故障判断①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。2．维修方法①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰．试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

六、电机噪音大1．故障判断①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。2．维修方法①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。

七、飞车1．故障判断①调速转把损坏或地线(黑线)断路或插件不良。②控制器故障(有刷)。2．维修方法①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，而且速度很快，通称“飞车”，多数是转把地线接触不良所致。因此重点检查转把接地。

八、仪表盘无电源显示，电机运转正常1．故障判断①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表损坏。2．维修方法用万用表直流50 V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。

九、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常1．故障判断①仪表损坏。②速度信号线(黑／白)短路。③控制器无速度显示。2．维修方法有刷和48 V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极(48 V无刷检测速度信号和负极)两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化(36 V车型有0～36 V变化，48 V有刷有0～48 V变化，48 V无刷有0～25左右变化)。如无变化应检查速度信号线接插是否正常?有无短路?如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。36 v无刷：先检查仪表盘和控制器速度线(黑／白)连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线(细黄、绿、蓝)任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则仪表损坏。

十、喇叭失控1．故障判断①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。2．维修方法①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。

十一、大灯不亮1．故障判断①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线或接插件短路。2．维修方法维修方法与维修喇叭相同。

十二、转向灯不亮1．故障判断①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。2．维修方法左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好。应检查转向开关和灯泡

十三、连续烧坏熔断丝1．故障判断①控制器损坏。②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接(更换电池后或使用其他品牌电池盒)。2．维修方法拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻档测量插头(简易车触点)之间电阻。如电阻极小，接近O Q，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，依次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。

十四、电池一次充电后行驶里程不足“续行里程”是按新电池时充满电，骑行者重量配置至75 kg，环境温度为(25±5)℃，风速不大于3 m／s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10．5 V予以断电，在以上条件下得到的骑行里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的“续行里程”可能会超过50 km，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时问的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短(在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0．5 km)。



4.小蜜单车结束骑行后无法锁车？客服：系统故障目前已经修复

近日，有多名网友反映使用小蜜单车后遇到了无法锁车的情况，骑行结束之后，无法在App中点击还车，导致车辆一直处于计费状态。单车客服人员对北青报记者称，昨天下午，开始App出现系统故障，导致无法还车，技术问题已经于今天凌晨解决，多扣费用将退还给用户。

来自成都的肖先生对北青报记者称，昨天下午他使用小蜜单车骑行了40分钟，还车的时候发现无法还车，一直提示网络故障，但App还在推送提醒还车的消息。肖先生称，他当时着急赶火车，但又不敢离开，“万一车子没有锁上，被其他人骑了或者是出什么事了，这肯定我也有责任吧。”肖先生在车旁边等了半个小时左右，后来实在着急才离开，在去车站路上，肖先生终于还了车，但被收了44块钱的调度费，而正常骑行则只需要3块钱左右。令肖先生感到生气的是，为了等待还车，他最终还是没赶上火车。

北京的王先生昨天也经历了类似的遭遇，他称昨天下午五点半左右他从将台骑到三元桥，锁车的时候发现App报错，一直无法连接网络，等了十几分钟还是无法还车，客服也打不通，因为急着有事就先走了，但走了之后车就一直在计费，后来发现很多人都是这种情况。

对此，小蜜单车客服工作人员对北青报记者回应称，从昨天下午5点左右，小蜜单车的App出现了系统故障，导致用户无法还车，技术问题已经于今天凌晨得到解决，对于多扣取的用户费用，客服工作人员称会退还给用户。

（北青报记者 郭琳琳）